05 Eylül 2009, Cumartesi 07:55:19

Aeroflot ve Ruslar...

Haber kimileri için sevindirici, kimileri için üzücü.
  • Sizinle aynı görüşe sahibim. Gerçekten Rus uçaklarını sıra dışı teknolojileri sebebi ile bende çok beğeniyorum. Lakıin haberden de anlaşılacağı üzere bence asıl sorun uçaklarda değil, işleticilerinde. --Volvo--
  • Havacılık adına kötü bir haber, Çünkü Rusların da batıdan farklı bir düşünce tarzıyla yaptıkları değişik uçaklar vardır, siz hepsini batı yapısı yaparsanız Yelpazeden bir renk eksilir.Umarım Savaş uçaklarıda bu şekilde sadece batı yapımı uçaklara kalmaz.Şahsen bir IL96,Mig 29'u, Su27,30'u yı çok severim ve geliştirilmesini isterdim.
  • hikaye tadında bir haber olmuş :D
  • Bence pes etmek yerine teknolojiye yatırım yaparak uçakları geliştirmek daha mantıklıydı yazık olmuş Tupolev e

Başka bir ülke, başka bir havayolu olsa kimsenin dikkatini çekmezdi.

Ama o ülke Rusya, o havayolu Aeroflot.

Ruslar bir "Soğuk Savaşı" daha kaybetti.

Aeroflot'un açıklaması kısa: Yıl sonuna kadar filo tamamen Amerikan ve Avrupa yapımı Boeing ve Airbus uçaklarından oluşacak.

Ama açıklamanın Rusça "meali", yani anlamı çarpıcı: Filoda artık Rus yapımı uçak kalmayacak.

Amblem olarak inatla Sovyet dönemindeki "orak - çekiç"i kullanan bir havayolu için trajik bir "açılım".

Aeroflot en eski havayollarından biri. Sefere başlama tarihi 1923.

Sovyetler Birliği'nin bir ucu Japonya’da, diğer ucu Polonya'da olduğu için hava ulaşımı çabuk gelişti.

Uçak sayısı bir ara üç bini geçti ki bu uçakların hemen hemen tamamı Tupolev, İlyuşin ve YAK'lardı, yani Sovyet yapımı.

Sovyetlerin bir özelliği vardı: Pek çok ürünü Batı'dan "ödünç" almıştı. Kendi uçağını da yapıyordu, arabasını da.

Gerçi "ince işçilik"e, yani estetiğe fazla önem vermiyorlardı.

1991'de Sovyetlerle birlikte Aeroflot da dağıldı. Daha doğrusu tam 300 küçük şirkete bölündü.

1990'lar Rus havacılığının kara dönemiydi.

Sovyet yapımına veda

Yaşamaya çalışan şirketler yolcuların hayatıyla Rus ruleti oynuyordu.

Uçakların bakımı yapılmıyor, rüzgârın arkadan iteceği varsayımıyla az yakıt konuluyor, fazla yakıt tüketen pilotlara ceza veriliyor, para veren yolcu kokpitte uçabiliyordu.

Bir uçak, pilotun oğlunun göstergelerle oynarken otomatik pilotu kapatması sonucu düşmüş,75 kişi ölmüştü.

Sovyet döneminde de hemen sonrasında da Rus uçaklarında uçmak maceralıydı.


Yabancılar, bir havalanabilse en yakındaki müzeye inecekmiş hissi veren uçaklardan korkardı. Ama halk alışkındı. Hele Orta Asya'ya giden uçakların içi Türkiye'deki 1970'lerin harap şehirlerarası otobüslerine benzerdi.

Dolmadan sucuğa değişik yolluklar uçak havalanınca açılırdı. Kararlı bir yolcunun tuvalette sigara içmesini Stalin bile önleyemezdi!

Koltuklar yapılırken, sanki Ruslar değil de Çinliler düşünülmüştü. Üçlü koltuğun ortasında oturmak sağdan soldan, önden arkadan preslenmek demekti. Servis önemsenmezdi.

Uzun uçuşlarda verilen tavuk sanki saç saça baş başa bir kümes kavgasında ruhunu teslim etmiş gibi dururdu.

Moskova'dan dokuz saatlik uçuşla Sibirya'ya giden bir yolcu dönüşte maden suyu isteyince hostes, "Aa maalesef maden suyunu sadece Moskova'dan gelirken veriyoruz" demişti.

Maceralı yolculuklar

1990'larda bir yabancı, Çeçenistan’a giden uçağın "business class" bölümünün deri divanlarla, yani normalde işyerlerinde kullanılan deri divanların uçağa enlemesine konularak yapıldığı farketmişti. Sonuçta ne farkederdi ki, deri koltuksa deri koltuk...

Sovyet döneminden kalma bir uygulama, eğer uçak körüğe yanaşmamışsa günümüzde de var. Otobüsle uçağın merdivenlerine getirilen yolcular,40 derece güneşin altında ya da eksi 30 derece soğukta bir süre bekletilir. Nedenini kimse bilmez ama bekletilir işte...

Şu anda Aeroflot'un elindeki 99 uçaktan sadece 30'u Rus yapımı. Onlar da yakında emekliye ayrılıyor. Çünkü Rus uçakları daha az konforlu, çok yakıt harcıyor, üstelik gürültülü motorları Batı standartlarına uymuyor.

Yani,"yerli malı yerli malı herkes onu kullanmalı"amacı piyasa ekonomisinin gerçekleriyle örtüşmedi ve sivil Rus uçakları göklerdeki savaşı kaybetti.

Gerçi Rus hükümeti henüz pes etmedi, yeni nesil yolcu uçağı"Superjet"i geçenlerde kamuoyuna gösterdi. Ama bu da aslında Amerikalıların katkısıyla geliştirilen bir uçak.

(BBC)

Aeroflot ve Ruslar...

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (7)

Misafir ~ 7 yıl önce
Sizinle aynı görüşe sahibim. Gerçekten Rus uçaklarını sıra dışı teknolojileri sebebi ile bende çok beğeniyorum. Lakıin haberden de anlaşılacağı üzere bence asıl sorun uçaklarda değil, işleticilerinde. --Volvo--

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 7 yıl önce
Havacılık adına kötü bir haber, Çünkü Rusların da batıdan farklı bir düşünce tarzıyla yaptıkları değişik uçaklar vardır, siz hepsini batı yapısı yaparsanız Yelpazeden bir renk eksilir.Umarım Savaş uçaklarıda bu şekilde sadece batı yapımı uçaklara kalmaz.Şahsen bir IL96,Mig 29'u, Su27,30'u yı çok severim ve geliştirilmesini isterdim.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 7 yıl önce
hikaye tadında bir haber olmuş :D

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 7 yıl önce
Bence pes etmek yerine teknolojiye yatırım yaparak uçakları geliştirmek daha mantıklıydı yazık olmuş Tupolev e

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000